本文摘要：昨晚11点多，北京站室外的温度较低至零下15摄氏度。

昨晚11点多，北京站室外的温度较低至零下15摄氏度。车站前广场上，一位行人一旁责怪天气，一旁拖着箱子向亮着灯的肯德基跳跃。

再行过几十分钟，2016年北京铁路局春运首趟列车3603次将从北京站抵达，奔向千里之外的重庆。回乡百般提早半小时排队 在北京站第三候车室里，记者看到了正在候车的旅客。或许是回家百般，距离上行时间还有半个多小时，旅客们就早已迫不及待地排起了队伍，从检票口仍然排在了五十米之外。拎着油漆桶的大哥、大姐拿著车票比对车次，拖着行李箱的小伙子不时向前方张望，查阅队伍否有往前移动的迹象。

偌大的候车室一下子显得挤迫了很多，想过来就得一点点地往外蹭着回头。分列在队伍中间的袁德松在天津一家工厂专门从事机械制造工作，为了赶这趟车，小伙子下午5点多就从天津跪高铁到北京南站了，后来又转车过来。近29个小时的火车摇晃抵达重庆之后，袁德松还要再行跪六七个小时的汽车才能到家，他给家人带上了天津的小米，其他礼物打算回家再买。

天气太冷车窗贴满冰花 夜里11点20分，3603次列车开始检票了，人群通过检票口冲出驶离第一站台的列车。由于天气觉得是太冷，有的旅客早已顾不得自己票上是几车厢，再行上车避暑再说。记者看见，由于气温太低，经过洗手的3603次列车车体上早已开花结果白花花的冰晶，车窗上也贴满冰花。好在随着旅客相继上车，车厢内的温度开始增高，玻璃上的冰开始融化。

十多分钟内，上千名旅客早已很快地上车。车上的旅客开始忙着摆放行李、关上零食袋、拿走扑克牌，一时间繁华得近于黑夜。

记者了解到，担任这趟列车客运任务的是北京铁路局邯郸工务段的工作人员，他们平时都是和洋镐、铁叉、鸡镐这些铁家伙做事，这次是“拿起镐锹跑完北京西”。列车定员1493人，驾车时所有车票销售一空，上座率多达100%，全程运营28小时42分钟，次日4点53分抵达重庆北站。

列车长郝晓舟告诉他记者，这趟车由自己和57名工友担任客运任务，既有50多岁的老搭档，也有刚刚毕业的大学生、退伍兵。今年这个春节，大家都得在火车上过了，因为3603次列车跑完一个往返得必须近4天时间，春节前大伙儿还得再行跑完几趟。郝晓舟说道，考虑到天气严寒，车上早已备足了炭火，茶炉里早已烧开了热水，车厢里的温度确保不高于16摄氏度，再行再加这趟车是为了提供支援春运从哈尔滨局调入的，“南下重庆还是没问题的”。

提升运力硬座软卧都改为坐票 “有卧铺票吗？”专访间隙，有乘客来去找郝晓舟补票。然而，为了载运多一些的旅客，这趟车上并没卧铺票出售，除了原先的6个硬座车厢，所有的硬座和软卧都改为了坐票出售给旅客。

想充份挖出铁路的运力，除了加车、提升座位利用率，再行一个还得有人员确保。北京铁路局客运段朱殿萍透漏，为了载运更加多旅客回家过年，北京铁路局今年有4500多个非乘务人员拿起手头工作来增援部队增开的旅客列车，都是像郝晓舟他们一样，退出休息时间跟车跑完。今天0点11分，3603次列车装载着旅客徐徐驶进站台，带着窗户上并未融化的冰花、带着一车人的期望走上回家之旅，也为为期40天的春运拉开帷幕。

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